Für den Ersatz einer neuen Druckleitung für ein Kraftwerk der Österreichischen Bundesbahn ÖBB wurde eine 12 Tonnen Materialseilbahn für die Demontage sowie anschliessende Montage der neuen Druckleitung benötigt.

Für den Ersatz der Druckleitung zwischen Condémines und Pèroua kommt eine Materialseilbahn zum Einsatz. Diese hat eine Nutzlast von 25 Tonnen. Die Druckrohre mit einem Durchmesser von bis zu 3.15 m können mit der Materialseilbahn komfortabel verschoben werden. Die Bahn ist mit 2 Motorseilkränen die hintereinander aufgehängt und logisch miteinander verbunden sind ausgerüstet. Hier haben wir ein redundantes System im Einsatz auf das Verlass ist. Weitere Bilder

Für den Bau der visionären V-Bahn wird für die Materialerschliessung der Hochgebirgsbaustelle Eigergletscher eine Materialseilbahn eingesetzt. Die Materialseilbahn hat eine Nutzlast von 6 Tonnen und bildet ein wichtiges Bindeglied für die Logistikkette der gesamten Baustelle. Die Materialseilbahn bringt das Material just in Time auf die enge Baustelle Eigergletscher. Für die zum Teil sehr grossen Betonetappen ist die Verfügbarkeit der Materialseilbahn elementar. Weitere Bilder

Im Jahre 1898 wurde das Kraftwerk Pissevache erstmals in Betrieb genommen. Seit 1997 ist das Kraftwerk vorübergehend stillgelegt.

Nach mehrjährigem Unterbruch wurde das Kraftwerk nun total saniert und wieder in Betrieb genommen.

Für die Baustellenversorgung wurde eine Materialseilbahn mit einer Ladekapazität von 10 Tonnen benötigt. Weitere Bilder

Die ausgediente Sprunganlage wird durch eine neue moderne 106 Meter Sprungschanze ersetzt. Im Gesamtprojekt wird auch die 27 und 72 Meter Schanze renoviert.

Die Profilkorrekturen an der grossen Schanze erfordern erhebliche Erdverschiebungen. Die Materialseilbahn kann nebst der Baustellenversorgung auch die Erdverschiebungen einfach bewältigen.

Die 3.5 Tonnen Bauseilbahn ist sehr geeignet um die Materialversorgung über die gesamte Baustelle sicherzustellen. Weitere Bilder

Das Wasserkraftwerk Samina der Lichtensteinischen Kraftwerke wurde im Rahmen der technischen Erneuerungen in ein modernes Pumpspeicherkraftwerk mit einer Erhöhung des Wirkungsgrades umgebaut.

Für die Strecke mit drei Richtungsänderungen durfte die Zingrich Cabletrans AG ihr Können im Bereich der Kurventechnik unter Beweis stellen.  Die Bahn besteht aus zwei Rechts- und einer Linkskurve. Ein Novum für die Zingrich Cabletrans AG, eine Bahn mit Kurven auf beide Seiten. Weitere Bilder

Die Seilbahn Albignia wurde innert zwei Jahren umgebaut und neu erstellt. Die Materialseilbahn diente zur Versorgung der Baustelle für die Bergstation.

Die Zingrich Cabletrans AG betrieb eine 4 Tonnen Materialseilbahn mit hoher Verfügbarkeit und Effizienz. Weitere Bilder

Zwischen Moutier und Delémont verläuft die Hauptstrasse eng zusammen parallel mit der  Birs.

Für die Sanierung und Erweiterung des Steinschlagnetzes diente die  Materialseilbahn zur Versorgung der gesammten Baustelle.  Die Transportkapazität stand bei dieser Bahn ganz klar im Hintergrund.  Die Montage der Bahn entlang der sehr frequentierten Hauptstrasse erfordert höchste Ansprüche an die Monteure. Im sehr unwegsamen Gelände wurde sämtliches Material sehr komfortabel an seinen Verwendungsort transportiert. Weitere Bilder

Nachdem die in die Jahre gekommene Druckleitung ein Leck hatte, wurde die defekte Druckleitung der KW Mörel AG ersetzt.

Für die Versorgung der Baustelle und den Ersatz der Druckleitung durfte die Zingrich Cabletrans AG eine Materialseilbahn erstellen.  Bei diesem Renovationsprojekt mussten wichtige Aspekte wie wirtschaftliche Faktoren sowie die Nutzung von Land und Umwelt berücksichtigt werden. Die Bahn war für eine Transportkapazität von 3 Tonnen ausgelegt. Die Arbeiten sind abgeschlossen und die neue Druckleitung ist fertiggestellt. Mit der Materialseilbahn wurde die Baustelle im Tourismusgebiet sanft versorgt. Weitere Bilder

Die Staumauer des Illsees liegt auf 2’500 m.ü.M und ist nur zu Fuss erreichbar. Für die von 2011 bis 2013 dauernden Sanierungsarbeiten durfte Zingrich Cabletrans AG eine Materialseilbahn mit 6 Tonnen Nuztlast sowie eine temporäre Personenseilbahn nach neuen Seilbahnrichtlinien bauen. So wurde das Baupersonal schnell und zuverlässlig zur Baustelle befördert. Weitere Bilder

In Niedermuhlern musste der Schiessstand saniert werden.

Um Eingriffe in die Landschaft zu vermeiden und auf eine Baupiste verzichten zu können, kam eine mobile Kippmastanlage zum Einsatz. Auf einer Strecke von ca. 250 Metern wurde das zu verarbeitende Material komfortabel transportiert. Dank der selbstkippenden Mulde konnte das Material effizient und kostengünstig bewegt werden. Weitere Bilder

Infolge heftiger Gewitter verursachte der Hüpbach bei Oberwil im Berner Oberland immer wieder Hangrutsche, Murgänge und Überschwemmungen. Mit dem Bau eines neuartigen Hängebrückennetzes sollte der Hüpbach gezähmt und das Risiko solcher Naturereignisse reduziert werden.

Für die Umsetzung dieses Bauvorhabens durfte Zingrich Cabletrans AG eine Materialseilbahn mit dieselhydraulischem Antrieb und funkferngesteuertem Motorseilkran errichten. Die Anlage umfasst eine Stütze und erweist sich im sehr unwegsamen und steilen Gelände als ideale Lösung zur Versorgung der Baustelle. Sämtliche Baumaterialien werden zuverlässig und effizient an ihren Verwendungsort transportiert. Weitere Bilder

Das Wasserkraftwerk „La Vièze“ in Monthey und dessen Druckleitungen werden erneuert. Der Streckenverlauf der Druckleitung quert eine Kantonsstrasse, eine Eisenbahnlinie sowie mehrere Nebenstrassen.

Für die Realisation dieses Bauvorhabens in urbanem Gebiet durfte ZINGRICH Cabletrans GmbH eine Materialseilbahn mit elektrohydraulischem Antrieb und funkferngesteuertem Motorseilkran bauen. Die aufwändige Installation enthält insgesamt 5 Stützen. Bis zu 7 Tonnen schwere Pipelinerohre von 12 m Länge, Baumaterialien und Maschinen werden über zwei Kurven mit mehr als 20 Grad Ablenkung. Weitere Bilder

Nach einem langwierigen Bewilligungsverfahren konnte der Neubau der Pendelbahn auf den exponierten Aussichtspunkt Mont Moléson in Angriff genommen werden.

Dieses anspruchsvolle Grossprojekt erfordert einen effizienten und leistungsstarken Materialtransport bis zum Gipfel. Zingrich Cabletrans AG wurde beauftragt, hierfür eine fast 2’000 Meter lange Materialseilbahn zu errichten. Ein hochmoderner, elektronisch gesteuerter Common-Rail-Dieselantrieb mit 400 PS und integrierter Streckensteuerung sowie ein funkferngesteuerter Motorseilkran gewährleisten der Bauequipe eine optimale Materialversorgung und den einfachen Transport von Baumaschinen. Weitere Bilder

Die im Jahr 1975 erbaute Luftseilbahn Kälti–Stanserhorn wurde durch eine Weltneuheit ersetzt: die „CabriO“-Bahn. Sie bietet den Fahrgästen ein einzigartiges Erlebnis, bei dem sie auf dem offenen Oberdeck in freier Luft zum Stanserhorn hinaufschweben können.

Für die Realisierung dieses aussergewöhnlichen Projekts am Stanserhorn durfte Zingrich Cabletrans AG eine Materialseilbahn mit dieselhydraulischem Antrieb und funkferngesteuertem Motorseilkran installieren. Die Anlage umfasst insgesamt zwei Stützen. Auf der 1’650 Meter langen Strecke werden Lasten von bis zu 5 Tonnen vom Sulzmattli zum Stanserhorn transportiert. Baumaterialien, Baumaschinen und Elemente der Bergstation werden mit der Materialseilbahn schnell und effizient auf den Berg befördert. Weitere Bilder

Das komplexe Bauprojekt befindet sich auf rund 2’000 m.ü.M. und ist nur zu Fuss oder per Seilbahn erreichbar. Das hochalpine Klima lässt nur eine kurze Bauphase zu, bevor der Winter- einbruch erfolgt.

Es werden hohe Ansprüche an Logistik, Umweltverträglichkeit und Tourismusaktivitäten gefordert. ZINGRICH Cabletrans GmbH durfte innerhalb weniger Wochen eine Materialseilbahn mit 5 Tonnen Nutzlast installieren. Neuste Technologie mit funkferngesteuerte Antriebsmaschine und Motorseilkran sowie eine geschickte Streckenführung ermöglichen es, die Seilbahn zugleich als Baukran zu nutzen! Weitere Bilder

Die über 80 Jahre alte Druckleitung des Kraftwerks Giessbach wurde im Winter 2010/11 ersetzt. Der Streckenverlauf führte über extrem steiles – aber auch spektakuläres Gelände von der Giessbachschlucht bis ans Ufer des Brienzersees.

Für den Ersatz der Druckleitung durfte ZINGRICH Cabletrans GmbH eine Materialseilbahn mit funkferngesteuertem Motorseilkran und einer 40 m hohen, überfahrbaren Kurvenstütze bauen. Weitere Bilder

In der Taubenlochschlucht oberhalb von Biel wurden vom Frühjahr 2010 an während rund einem Jahr Wehr und Wasserfassung erneuert. Eine Materialseilbahn mit einer Nutzlast von 5 Tonnen garantierte den reibungslosen Transport von Baumaterialien und Maschinen in die Schlucht. Ein moderner, elektrohydraulischer Antrieb mit 75 kW Leistung bildete das Herzstück dieser Anlage. Weitere Bilder

Das Berghaus Niesen Kulm wurde erweitert und vergrössert. Für die logistische Versorgung der Baustelle auf dem Niesen bot sich die autonome Lösung einer Materialseilbahn an. So konnte die gesamte Materiallogistik komfortabel und reibungslos parallel zum Tagesbetrieb der Niesenbahn abgewickelt werden.

Die Materialseilbahn verfügte über eine Nutzlastkapazität von 6 Tonnen. Sie transportierte das Baumaterial von der Talstation „Senggi“ zur Bergstation, die sich direkt neben dem Restaurant Berghaus Niesen befindet. Weitere Bilder

Für den Ersatz der bestehenden Druckleitung wurde eine Materialseilbahn eingesetzt. Die Baustelle befand sich in sehr steilem Gelände, weshalb sich die Materialseilbahn ideal für die Versorgung eignete.

Die Materialseilbahn verfügte über eine Ladekapazität von 12 Tonnen. Sie versorgte die Baustelle von verschiedenen Installationsplätzen aus. Weitere Bilder

Für den Rückbau von zwei Schwerlastseilbahnen wurden zwei Materialseilbahnen eingesetzt.

Beim Bau des grössten Pumpspeicherkraftwerks der Schweiz, Linth-Limmern, im Jahr 2015, wurden zwei Schwerlastbahnen errichtet. Nach Abschluss des Projekts wurden diese beiden Schwerlastbahnen zurückgebaut. Sämtliches Material der demontierten Bahnen wurde mit den zwei Materialseilbahnen zuverlässig ins Tal transportiert. Die beiden Materialseilbahnen verfügten jeweils über eine Ladekapazität von 10 Tonnen Normallast und 12 Tonnen Ausnahmelast. Weitere Bilder